2022年，中国在半导体领域受到了海表影响。《芯片与科学法案》、对“出口管造法案”的建改措施，都对咱们的半导体产业进行精准进攻，说遭逢隆冬绝不夸大。

目前家电、手机、可穿戴设备等消费类电子市场需要疲软，对半导体需要急速降落。但在储能、新能源汽车、光伏等新市场却是潜力无限，有望逆势增长。

以汽车电子为例，近年来，中国汽车电子市场规模一向维持不变增长，2021年中国汽车电子市场规模达8894亿元，同比增长12%。预计2023年中国汽车电子市场规模将进一步增长至10973亿元。

近日，上汽集团更是颁布布告称，将共同出资设立“河南尚颀汇融尚成一号产业基金合资企业（有限合资）”。 此产业基金指标认缴出资总额40亿元，初次封关规模33.73亿元。其中上汽集团计算认缴出资14.7亿元，持有43.58%的基金份额。

该基金将聚焦汽车电子、半导体、新能源及产业链延长有关领域，沉点挖掘自动驾驶、智能座舱、低碳出行及与产业链有关的半导体、信息安全等细分赛路项目。 

汽车是芯片的沉要利用场景之一，近年来随着汽车智能化电动化的发展，芯片更显其沉要性。对此，国度陆续出台了多项产业政策，如《汽车半导体供需对接办册》《智能汽车创新发展战术》《汽车产业中持久发展规划》等，以激励和支吃禧车芯片行业发展与创新，进而追求达到国产代替化的指标。

而随着汽车技术迭代更新以及芯片供给进入周期性欠缺，车企缺芯一向是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机缘与挑战并存之下，国内多多车企通过战术投资、自主研发、结合研发等模式进行破局。

持久来看，国内车企积极发力汽车电子、半导体等领域，既为应对当前缺芯困局，也为迎接当前在火热的新能源汽陈匪潮。未来国内车企是否将索求出一条自身造血、可持续发展的路路，我们拭目以待。

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